Šiuolaikiniai aviacijos prietaisai - naktinio matymo akiniai ir specialios sistemos kariniams ir civiliniams skrydžiams.

Rugpjūtis 3, 2021

Skrydis raudonomis akimis yra įprastas naktinių skrydžių ar skrydžių pavadinimas. Pats pavadinimas mums sako, kad pilotas turi naudoti tam tikrą prietaisą, kad pagerintų matomumą skrydžio metu. Akivaizdu, kad šiuo metu žmogaus akis negali gerai matyti. Taigi, be NVD, dažnai reikalingas infraraudonųjų spindulių apšvietimas, nes jei apšviesite kelią įprastu žibintuvėliu, tai neišvengiamai sukels akinimą. Čia praverčia specialūs naktinio matymo prietaisai. Pakalbėkime apie juos.

Kas yra naktinis matymas?
Naktinio matymo optika gali būti naudojama ir kariškai, ir gana civiliai. Jis jau seniai sėkmingai naudojamas aviacijoje. Bet mums reikia šiek tiek teorijos. Optinis didinimas ir infraraudonųjų spindulių spinduliuotės pavertimas matoma spinduliuote ir mažo ryškumo lygio sustiprinimas, kurį stebimas objektas sukuria naktinio dangaus, žvaigždžių ir mėnulio švytėjimo matomame ir beveik infraraudonųjų spindulių spektro diapazone - tai yra naktinio matymo pagrindas . Įrenginiai skirstomi į naktinio matymo kartas, kurių kiekvienas technologiškai pažangesnis nei paskutinis.
Masinis NVD naudojimas sausumos pajėgose lėmė taktinės aviacijos poreikį įsisavinti naktinį dangų, kad būtų galima paremti sausumos ir civilines gelbėjimo operacijas.
Aviacijos NVD atsiradimas leido naktinio matymo gamintojams pilotuoti naktį. Tačiau kai kurie aviacijos akinių derinimo su apšvietimu ir ypač kabinos informacine įranga klausimai liko. Problemos taip pat yra apsauga nuo išorinių trukdžių šaltinių, tokių kaip kitų orlaivių borto žibintai, arba didelis fono ryškumas stebint ilgus paviršius su vienodais atspindžio koeficientais, tokiais kaip snieguotas lygumas ir vandens paviršius. Taip pat sunku suteikti bandomąjį režimą, kai apšvietimo vertė labai skiriasi.

Naktinio matymo vaizdo sistemų tipai
Kalbėdami apie naktinio matymo prietaisus nakties operacijoms, neturime pamiršti apie įvairių tipų NVD apskritai. Pavyzdžiui, medžioklei patogu pasiimti su savimi monokulą, nes jis turi mažą svorį ir gerą nuotolį. Be to, medžioklei bus patogu naudoti naktinio matymo apimtis. Jei norite, kad jūsų rankos būtų laisvos, žiūronai, apimtis ir akiniai yra jūsų pasirinkimas. Bet ar jie visi yra svarbūs aviacijai? Kaip paaiškėjo, naudingiausias ir naudojamas aviacijai NVD tipas yra naktinio matymo akiniai. Jie skirti stebėti orlaivio kabinos erdvę naktį, kad būtų galima pakilti, pilotuoti itin žemame ir mažame aukštyje bei sėkmingai nusileisti. Jei mes kalbame apie rimtesnes operacijas ore, tada kiti, sudėtingesni prietaisai padės akiniams. Ir kai kuriais atvejais, jei kalbame apie naktinę aviaciją, žmonių buvimas laive nereikalingas.

Naktinio matymo vaizdavimo sistemos aviacijoje
Naktiniams skrydžiams buvo sukurtas visas naktinio matymo vaizdo sistemų laukas. Nereikia pamiršti, kad daugumos orlaivių raketų ir kitų šaudmenų nukreipimo galvutėse taip pat yra infraraudonųjų spindulių vaizdavimo įtaisų. Tai reiškia, kad orlaivis gali skristi naktį be piloto. Tačiau neabejotina, kad žmogaus pojūčiai ir įgūdžiai visada yra stipresni už elektroniką. Tam ir toliau kuriamos naujos sistemos. Pavyzdžiui, optinė stebėjimo sistema. Jis naudojamas patruliavimui ir žvalgybai, pasirenkant lėktuvo ar sraigtasparnio nusileidimo vietą. Monitoriai yra piloto ir keleivių salone. Operatorius (darbo vieta keleivių salone) perduoda įgulai informaciją apie žemėje aptiktus grėsmių šaltinius.

Ši sistema leidžia:
• įrašyti nuotraukų ir vaizdo įrašų informaciją;
• perduoti objektų charakteristikas ir koordinates, leidžiančias atlikti žvalgybos operacijas;
• dirbti naktį kartu su infraraudonųjų spindulių prožektoriumi;
• dirbti lengvomis maskavimo sąlygomis.

Sraigtasparnyje sumontuotas prožektorius dažnai derinamas su stebėjimo sistema ir veikia infraraudonųjų spindulių režimu. Diapazonas: 1,000 jardų įprastu režimu ir 1,800 jardų infraraudonųjų spindulių režimu.
Kaip jau minėjome anksčiau, lengviausias būdas skristi naktį, norint pamatyti bandomąjį naktinį matymą, yra akiniai. Tai suteikia platų vaizdą į kabiną ir iš jo. Tai leidžia aiškiai skaityti rodymo sistemas, žemėlapius, kitus informacijos šaltinius skrendant, aiškiai atpažinti didelius ir santykinai mažus objektus optimaliam maršruto sudarymui (įskaitant galimų pavojų, tokių kaip aukšti pastatai, elektros linijos, kalnai ir medžiai, įvertinimą. naudoti skrydžiams sutemus ir naktį, nukreipti ugnį iš sraigtasparnio ginklų mažame aukštyje, taip pat iš lengvojo orlaivio ginklų vidutinio nuotolio, skrydžiams miesto aplinkoje (skrydžiai mažame aukštyje, didelis pastatų tankis, ryškūs šviesos šaltiniai) ir naktį paieškos operacijos sausumoje ir vandens paviršiuje. Vienas iš naujausių aviacijos patobulinimų yra ANVG pažangūs ant šalmo pritvirtinti naktinio matymo akiniai, skirti armijos aviacijos pilotams. Skirtingai nuo dabartinių JAV armijos žiūronų akinių, su 60 laipsnių horizontaliu panoraminiu matymo lauku , nauji akiniai leis matyti 100 laipsnių horizontalų x 40 laipsnių vertikalų panoraminį matymo lauką. Be to, jų skiriamoji geba yra 50% didesnė nei kad šių dienų NVG.

Specialūs NVIS naudojimo įgūdžiai ir mokymai
Ar teisėta turėti naktinio matymo akinius? Tai įmanoma tik gavus pažymėjimą dėl teisės vykdyti naktinius skrydžius naudojant specialius prietaisus. O naktinio matymo sraigtasparnių įrangai keliami keli reikalavimai - vidinis ir išorinis apšvietimas, radaro altimetro prieinamumas. Tam reikia treniruotis. Pagal skrydžio užduotį įgulos naudoja NVIS, kad ieškotų ir nustatytų judančius. Stacionarūs objektai, antžeminiai taikiniai skirtinguose aukščiuose ir praktinė paieška bei gelbėjimo veikla, skirta tamsoje surasti žmones ir transporto priemones lygioje vietovėje ir atokiose miško vietose. Be to, pilotai skrydžius atlieka nedideliame aukštyje, visiškai išjungdami šviesas ir išorinius atpažinimo signalus.
Pagrindinis tokių skrydžių tikslas - patikrinti personalo pasirengimą vykdyti kovines ir specialias misijas bei praktikuoti naujus taktinius manevrus, visiškai išnaudojant orlaivių ir jų įrangos kovines galimybes.
JAV armijoje ir kitose ginkluotųjų pajėgų šakose daug dėmesio skiriama simuliatorių ir modeliavimo platformų, naudojamų operatoriams rengti nakties sąlygomis, sukūrimui.

Išvada
Naktinis matymas yra svarbus organizuojant visą parą dirbančias įgulos aviacijos operacijas, pagrindines šiuolaikinių kovos operacijų jėgas. Norint naudoti ginklus nakties sąlygomis, reikia gerai apmokyti personalą ir visų pirma šiuolaikinių ginklų sistemų operatorius. Priešingu atveju lengva suklysti ir užpulti vadinamąjį „draugišką objektą“, o ne priešo taikinį.